摘要：　從鐵路部門獲悉，自2015年12月28日津保鐵路正式開通以來(lái)，截至今年2月12日，共計(jì)運(yùn)送旅客815萬(wàn)人次，使天津與保定之間往來(lái)不需再繞道北京換乘。 　　據(jù)悉，津保鐵路銜接起京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵四條高鐵線路和京廣鐵路... ... 
　從鐵路部門獲悉，自2015年12月28日津保鐵路正式開通以來(lái)，截至今年2月12日，共計(jì)運(yùn)送旅客815萬(wàn)人次，使天津與保定之間往來(lái)不需再繞道北京換乘。 
　　據(jù)悉，津保鐵路銜接起京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵四條高鐵線路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路三條既有線路，進(jìn)一步完善和優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路形成了輻射全國(guó)的快速鐵路運(yùn)輸大通道。同時(shí)也標(biāo)志著以北京、天津、石家莊為鼎足格局，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架，呈放射狀的鐵道上的京津冀交通運(yùn)輸“金三角”新格局初步形成。 
　　隨著旅客不斷遞增，津保鐵路沿途各站屢次刷新客流高峰紀(jì)錄。作為津保鐵路兩端起始站，天津西站和保定東站客流增幅最為明顯。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人增加至日均1.8萬(wàn)人，增幅達(dá)到97%;保定東站由開通前日均發(fā)送旅客6200人增至9500人，增幅達(dá)53%。